De nem, egy katasztrofális előszezoni baleset miatt az új olasz pilóta a tavalyi év elején a hátsó lábára állt. Az új olasz 2025-ben is a kiváló Ducatinál marad, amikor először érkezik a VR46 csapatból pályafutása során. Áprilisban láttam egy első nyilatkozatot, amelyben Jorge Martin arról számolt be, hogy egy nagyszerű, többéves szerződéssel szerződteti az Aprilia Rushingot 2025-től. Mindössze két nappal később a Ducati bejelentette Marc Marquez új szerződését, aki csatlakozik a raktárkészlethez, és feljebb lép a rajtrácson. Az Apriliával való szomorú varázslat után Miguel Oliveira új otthonra lelt a Pramac Yamahánál. A Yamaha dicsőségének megszilárdításában részt vevő új portugál versenyző képességei megkérdőjelezhetetlenek.

Bár Bagnaia státusza Valentino Rossi legsikeresebb tanítványaként fontos szempont. Aztán ismét balesetet szenvedett, de így is lemaradt egy nagyszerű 13. helyről – és egy hosszabb körös büntetésről, amelyet az Egyesült Királyság Nagydíján kaptak. Brad Binder a Le Man-i versenyeken jó fordulatot vett, de minden fontos lépésben többet is kiváltott. Ogura MotoGP-karrierjének első nehéz hétvégéje van, amit kissé előrevetített azzal, hogy csütörtökön bevallotta, hogy „nem szeret” itt vezetni. Az új problémák nedves úton való közlekedése sokkal rosszabb, mint amilyen lehetett volna (később Aldeguerhez hasonlóan kiállt a boxba), de vasárnap a többieknél jobb volt.

Pedro Acosta

Ollie amellett, hogy megjósolja a legújabb „VR46-os családtagjainak meleg integrációját”, segíteni fog Franco Morbidellinek visszatérni legjobb szerepéhez. A pontos dokumentációt feltörő szezon, a konstruktőrök közösségének szezonja, a legújabb közösségek iparági címkéje és 13 győzelem után az új Ducati Lenovo visszatért, megerősítve a fejlődés iránti vágyukat, és a ragyogás választásának lehetőségét. Miután 2024-ben hatályba lépett az új MotoGP-címke, amely magában foglalja a Prima Pramac Ducatit, Jorge Martin lelkes Aprilia-pilóta volt 2025-re. Az új spanyol versenyző meg akarja nyerni az Aprilia alapvető MotoGP-identitását, és arra fogja késztetni a Ducatit, hogy megbánja, hogy nem tartotta fenn őt. A 2025-ös év Brad Binder hatodik szezonja lehet a MotoGP-ben, és fantasztikus hatodik szezonja a Star KTM csapatban.

Bagnaia szerint az ellenfelek kihasználták a MotoGP-ben tett engedményeket, hogy lezárják a boxutcát, és ezzel segítsenek a Ducatinak

Mindenki számára, aki kezdettől fogva az Apriliánál kezdett, voltak bizonyos dolgok, amelyek segítettek nekik abban, hogy játékuk kétségtelenül fogadas-sport.com első osztályú weboldal tanulmányozására világszínvonalúnak tűnt. A dallam új sajátosságai felforgatták a formát, és a hétvége változó, bizonytalan légköre is ezt súrolta, annak ellenére, hogy az időmérő pályák egyikén sem volt eső. A 2025-ös szezon legújabb felállása mellett az új KTM szatellit csapat a GasGas marketingjéből indulva egy igazi KTM szatellitként definiálódik. Mivel Bastianini nem tudta megtartani helyét a Ducatiban a következő szezonra, az új pilóta véglegesítette, hogy a Tech3 csapatnál kezdi a szezont. Vinales nagyobb meglepetést okozott, mivel véglegesítette a következő szezonra szóló felállást, de akárhogy is, a Tech3 egy megbízható felállást kínál a nagydíj-győztesekből a szezonra. Pedro Acostát egy nagyszerű újonc év után, a tapasztalt Brad Binderrel léptették elő a gyári csapathoz.

És ezért a MotoGP versenyzők nem módosítják a közösségeket 2025 érdekében?

Ő és a visszavonuló csapat dupla hosszú körös büntetéssel várja a következő útját. Egy zavaros kedd és egy olajszivárgás teljesen rossz irányba terelte a csapatot, de úgy tűnik, nincs igazi helyes út – ami miatt Rins egyre reménytelenebbnek tűnik a második két napban a reménytelen éltapadás hiánya miatt. Csak két hibával kevesebbet szerzett, mint Bezzecchi, de persze nem tudja megmondani, mekkora a különbség – ami nagy volt a nedves időben. Szombaton elhasználta az első kereket, és sokkal jobban teljesített a Q2 vezetéséért folytatott küzdelemben, de aligha készül esőben megtenni valamit – különben valami olyat csinálna, ami említésre sem méltó. Mir hibátlan a hétvégi kiruccanásáért – mostanában sok balszerencsét hoz –, de ha ott végzett volna, ahol hajtott, akkor még messze lett volna egy jó vasárnaptól, egy olyan pályán, ahová biztosan nem fog menni.

Nehéz túlbecsülni az újabb ostorcsapás-sérülést, amelyet Marco Bezzecchi Apriliába való felépülése okozott. A silverstone-i verseny óta úgy tűnik, hogy ő a MotoGP új, egyértelműen második legjobb versenyzője. Egy új név is felkerült a 2025-ös MotoGP versenyzői pontozásunk élére, a vasárnapi, a Reddish Bull Ringen megrendezett Osztrák Nagydíjat követő nyolcadik versenyzővel. Martinnal, Bezzecchivel, Fernandezzel és Ogurával öt 2025-ös specifikációjú RS-GP versenyautó indul a MotoGP-ben a legkorábbi versenytől kezdve.

Pecco Bagnaia + Marc Márquez

Marco Bezzecchi nagyrészt egy rendkívül piszkos, esős rajtkörre indult (motoros dolgok, és lehet, hogy egy vezető oldal), de az időmérő edzés hiánya továbbra is a fő korlátnak tűnik. Ai Ogura látszólag elítélték a születő MotoGP-szakma rossz hétvégéje miatt, amikor a lyukas úton szinte hihetetlen kilenc másodperccel lemaradva száguldott esőben, a hideg Aprilia motor és a tipikus benyomás hiánya miatt. A heti hírnevük kiváló példa arra, hogy miért értékelik a Ducati versenyzőit olyan folyamatosan a legmagasabbra. A jó Desmosedici most azt jelenti, hogy még akkor is van esélyed, ha távol vagy a versenytől, hogy ne mossad le a füzetet. Soha nem tűnt úgy, hogy ő lett volna a leggyorsabb Honda-versenyző egész vasárnap, és mások többet tettek azért, hogy megmutassák az RC213V legújabb magasságát, az új cég elismert pontjait neked és neked köszönheted.

Raul Fernandez Moto2™ kezdő stratégiájával lendületet adott az országnak, nyolc győzelmet aratva, miközben csak kicsit veszített az identitásharcban. Minden bizonnyal helyet szerzett neki a vezető kategóriában, de valahogy nem tudta lemásolni őket, még akkor sem, ha voltak pillanatai. A negyedik évébe lépve a csoportban, és harmadikként Aprilia motorokkal, Fernandez eltökélt abban, hogy fejlődésen jusson. Miután a Yamahával feljött a vezető kategóriából, az új olasz a 2024-es Prima Pramac Race-hez igazolt, Ducati motorokra váltva.

122 alkalommal szerepelt a Yamaha második legjobb versenyzője nélkül a tabellán, és ő az egyetlen japán márka képviselője, aki bekerült a verseny első tíz helyezettje közé. Ez egyértelmű volt Katartól Silverstone-ig, ahol öt egymást követő alkalommal húzta be az új M1-est az oldalsó sorba – ebből négyszer a pole pozícióért -, és a Spanyol Nagydíjon a második helyen végzett. A Le Mans-i dobogós helyek helyett a nehéz versenyfeltételek elbukása a legjobb, ha valaki jó silverstone-i győzelem szinte garantált, mivel a próbálkozását kegyetlenül elutasította egy csúcskategóriás versenygép.